新生圩长江大桥是运营之后的名字，工程名称是仙新路过江通道。项目于2018年11月10日举行开工仪式预留接地板，今年通车基本确定，工期近7年。 既然说了建成，那应该能通车。从实际进度看，年内通车也确实没啥问题了。毕竟，本来计划去年底开㊣通的！ 据了解，项目起于栖霞区科创路，沿仙新路向北穿乌龙山后，以悬索桥跨越长江，接入省道501，跨越滁河后接地面道路，全长约13公里。道路按城市快速路标准建设，双向六车道，主线米的单㊣跨整体钢箱梁悬索桥，采用“先塔后梁”的施工方案。南北主塔全高均为263.8米， 仙㊣新路过江通道建成后，将极大地缓解南京现有过江通道的交通压力，未来从栖霞至江北新区只需要约10分钟，极大地拉近南京南北地区间的时空距离。 项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江隧道之间，距离上游定淮门长江隧道约1.8公里，距离下✅游长江大桥约2.4公里，是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带。 全长约6.8公里，其中隧道段㊣㊣✅长约3.55公里，穿越长㊣江段采用盾构法施工，盾构段长约2362米。全线与江北㊣大道□□、横江大道□□□□、惠民路交叉处设置3处互通，其中横江大道电气系统介绍□□、惠民㊣路为全地㊣下互通。 该通道于2018年11月10日正式开工建设，通车后，驾车从江北大道到中央门最快只需要15-20分钟，对于促进江南江北经济融合发展□□□、完善城市交通体系□□、提升片区环境具有重要意义。 这些工程与同期建设的地铁五号线□□□、九号线，以及下关滨江商务区内部路网，在建成后将极大改善片区交通设施。 直接连通了江北新区核心区和下关滨江商务区，远端连✅通河西□□□、铁北片区，可有力助推两岸要素资源交融，带动毗邻区域协同发展。 在地下设置互通立㊣交，可以释放地面空间资源，打通视觉廊道，使滨江片区自然□□□、人文景观通透辉映，将有力提㊣升片区价值。 线路由南京北站东端引出后，向东走行于规划预留廊道内，沿既有浦泗路□□□□、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南㊣侧下穿长江后，线路继续沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站。 是加快区域融入“一带一路”等国家发展战略的需要；是实现宁淮铁路客运通道功能的需要；是缓解南京铁路枢纽内过江瓶颈，完善南京铁路枢纽布局的需要；是进一步提升省会南京城市首位㊣度，打造江苏设区市至南京1.5小时高铁交通圈的需要；是紧密苏✅北□□□、苏南地区联系，促进江苏省社会经济协调发展的需要。 起点与禄全高速相接，在江北采用全线高架形式上跨浦乌路□□□□、宁和城际□□、丰子河路和横江✅大道等主要相交道路及轨道交通，在江南上跨丽水大街后为减少高速过境对江宁滨江城区的影响，采用隧道形式连续下穿景明大街□□、宁芜公路□□□□、宁芜铁路等节点，终点止于宁马互通，与 G9904（禄口至滨江开发区段）高速主线顺接。 话题再回来，这条环线公里。通车后将实现南京城市交通与过境交通的分离，缓解过境车辆大量涌入绕城高速环线带来的交通拥堵，对南京都市圈城市之间的互通互联也有很大帮助。
